Aveva solo tre anni quando Antonio Di Prima è stato inebriato per la prima volta da quel profumo di olio motore durante un'edizione della Targa Florio a cui aveva assistito come spettatore.

Parte da lontano la sua avventura nel motorsport e quell'ossesione di diventare pilota che lo vedrà negli anni cimentarsi in pista, in salita e nei rally.

Di Prima ha frequentato e ottenuto ottimi risultati presso la scuola di pilotaggio “Henri Morrogh”, l'unica scuola dove ti insegnano ancora a fare il "punta-tacco", quella manovra ormai caduta in disuso che una volta segnava la differenza tra un conducente ed un pilota da corsa.

Ha partecipato ai corsi della scuola Federale CSAI “Velocità Vallelunga” e a quelli della scuola rally organizzati da Eros Di Prima correndo con la Opel Ascona 400.

Dopo queste esperienze partecipa al Campionato Regionale Kart piazzandosi al 6° posto. Negli anni si è sottoposto a svariati test di formule addestrative quali Formula Italia, Formula Abarth, Alfa Boxer, Formula Monza (Tatuus), F. 3, Dallara, Osella – BMW, Porsche 911.

Il 2009 è l’anno che lo rivedrà protagonista ali nastri di partenza nel Campionato Formula 2000 Light.



Affianca Antonio Di Prima in Formula 2000 Light!

La Formula 2000 Light, la nuova categoria arrivata nel panorama delle corse tricolori,  nasce da un’idea di Eros Di Prima, uno dei personaggi per definizione più eclettici dell’automobilismo siciliano.

Il progetto nasce del 2007 e si concretizza nel 2008. L’inedita serie ha guadagnato credito e consistenza, abbracciando una vasta gamma di piloti ma soprattutto coloro che per diverse ragioni non possono permettersi di spendere le esorbitanti cifre richieste dai campionati di maggior respiro o prestigio.

Grazie alla Formula 2000, si parla per la prima volta nel motorismo tricolore, di "low cost" legato a vetture vere, aldilà delle apprezzabili iniziative dei monomarca con motori di derivazione motociclistica: costi di iscrizione ridotti, monogomma Michelin con soli 6 pneumatici utilizzabili per ogni gara, 6 prove in calendario su sole 3 piste geograficamente poco distanti tra loro, utilizzo di circuiti molto utilizzati per le sessioni di test noti alla maggior parte dei potenziali partecipanti, week end di gara su 2 sole giornate.


La differenziazione dalle altre categorie emerge anche dalla durata del campionato, strutturato in 6 tappe: un weekend di due giorni con 60 minuti di prove libere, 30 di qualifica, 15 di warm-up, e due manche a griglia invertita di 25 minuti più un giro cadauna, per un costo finale di campionato che non supera i 60 mila euro. Inoltre, i team possono chiedere ad un pilota dai 4 mila ai 10 mila euro per weekend, tutto dipende dalla struttura tecnica e dalla vettura.

Dopo il successo riscontrato dalla Formula 2000 Light nel 2008, si riprende nel 2009 con la Opening Series nel mese di febbraio, una sorte di pre-campionato, per prepararsi ad affrontare poi l’intero Campionato che manterrà lo stesso format dell’anno precedente e cercando di impostare dei paletti per mantenere il più possibili i costi.

Il pilota siciliano propone ai potenziali sponsor una vasta linea promozionale che prevede la riproduzione dei loghi ufficiali dell'azienda a partire da un piccolo adesivo fino arrivare a una totale colorazione dell'auto,la presenza su tuta driver e co-driver, su mezzi assistenza,ospitality e nel paddok di ogni competizione con la presenza di ragazze immagine a distribuire materiale cartaceo,audiovisivo ad interesse dell'azienda.

Spazi disponibili per gli sponsors:

- Logo su Vettura
- Logo su Cappellini
- Logo su Tuta
- Personalizzazione hospitality

Agli sponsors verrano anche erogati, su richiesta, i seguenti servizi:

- Conferenza Stampa
- Distribuzione flyer/brochure
- Newsletter e Comunicati Stampa
- Video promo vettura (camera car + video sponsor)
- Vetrina azienda su MotorSponsor.it


Per info e contatti Sponsor:

Luigi De Falco
Strategist MotorSponsor
Tel. (+39) 800 12 80 15
e-Mail: info@motorsponsor.it